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地铁管廊堵漏
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管廊伸缩缝堵漏


产品详情

管廊伸缩缝堵漏,伸缩缝(诱导缝、变形缝)人工用电镐清理裂缝两侧,凿除污损侧面到原来坚实的基面,稍微扩宽裂缝,深度15-20厘米(根据结构的厚度来调整),宽度5-6厘米,用高压水清理干净浮渣、杂物,保持裂缝内干净,用高强速凝双快水泥配合KT-CSS抽管工法沿裂缝封闭成无管空腔,留出水通道和注浆孔,高快水泥封闭厚度在3厘米左右,封闭的表面要凹进去3-4厘米,采用电加热,导热油型的KT-CSSII型反应缶,加入特种改性橡胶非固化灌浆材料,加温到220°-250°,并且进行均匀搅拌,倒出高温的特种改性灌浆材料(液化),用螺杆灌浆泵向无管空腔中灌注已经完全液化的特种改性非固化橡胶,相邻的孔出胶后,采用闸阀关闭相邻注浆孔,再进行多次补充灌浆,确保无管空腔、裂缝渗水通道、橡胶止水带的孔隙内全部填满特种耐变形非固化橡胶材料,灌浆再到间隔2-3个的灌浆孔进行灌浆,相当于修复橡胶止水带额功能,此灌浆需要有多年施工经验的技术员和技术工人,设备员一同协作灌浆,因为是高温加热灌浆材料,施工的时候要做好防烫伤的安全防护,如果市政管廊内通风状况不好,不能电加热施工,或设备安装到位以后,电加热施工存在消防安全隐患的情况下,可以采用改性常温橡胶非固化和特种水性环氧胶水复合的材料施工的工艺,沿伸缩缝(诱导缝、变形缝)人工用电镐清理裂缝两侧,凿除污损侧面到原来坚实的基面,稍微扩宽裂缝,深度15-20厘米(根据结构的厚度来调整),宽度5-6厘米,用高压水清理干净浮渣、杂物、以及原来的无效堵漏材料,保持裂缝内干净,用KT-CSS高强速凝双快水泥配合抽管法沿裂缝封闭,采用针孔法灌注聚氨酯类混合液灌浆材料,临时灌浆封闭施工缝内渗漏水,保持槽内干净干燥,采用热吹风烘干表面潮湿气,涂刷改性环氧类界面剂,填塞改性常温橡胶非固化和特种水性环氧胶水复合材料,再用热风机吹,增加密封材料的粘接性能,再采用高快水泥胶泥封闭厚度在3厘米左右,封闭的表面要凹进去3-4厘米,再采用热吹风烘干表面潮湿气,涂刷环氧类界面剂,改性常温橡胶非固化和特种水性环氧胶水复合材料,再用热风机吹,增加密封材料的粘接性能,相当于修复橡胶止水带,此工法施工需要有经验的技术员和技术工人,设备员一同协作灌浆,把水堵住后,再在伸缩缝事先预留的凹进去的表面槽内填塞高触变的聚硫密封胶或高弹性聚氨酯密封胶和橡胶类密封胶,根据现场情况来确定,用铁皮做成“W”槽状,用膨胀螺丝把它固定在施工好的伸缩缝两侧,再用密封膏封闭铁皮槽和衬砌表面的接缝,此施工目的是增强施工缝中材料封闭强度和变形度,最后表面再在伸缩缝(诱导缝、变形缝)表面安装不锈钢的槽钢,起到美观的作用。
  特种非固化橡胶的粘结性能和抗变形性能非常优异,可以抗变形300%~400%。采用该材料整治的地下通道和地铁车站的结构,一般都能满足设计单位最初对结构的设计理念和要求。
  此材料在常温下是膏状,永远不固化,有自愈合功能,在加热到200°的时候就变成半液体流质状态,流动度和可灌性增加,我们就是利用特种非固化橡胶的这个特殊的物理特性来进行灌浆的。采用了传统的丙凝的灌浆堵漏的施工工艺,再配合上新型的特种非固化灌浆材料,利用特种非固化橡胶的物理特性来加热,高温灌浆的新工艺,采用堵漏的新技术,达到灌浆堵漏的目的。改性常温橡胶非固化和特种水性环氧胶水复合材料,是适应低温或消防严格要求的施工环境下的一种复合型材料。
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